因为现状错综复杂，在政府未有解决方案出台前，在资源紧缺的情况下，怎样最合理的利用车位，纾缓困局，我们用心倾听市民的高见。

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本报讯 记者赵亚洲报道：继上周本报报道的业主联合“自救”抵制卖车位后，政府方面的举动也有新进展。昨天，本报接到荔湾区东浚荔景苑小区业主的来电称，刚接到广州市国土房管局荔湾分局快递过来的信访复函，该局明确表示：“经多方协调，东浚房地产暂停车位售卖行为（见图）。”政府终于发令禁卖车位了！这一结果，无疑让无数痛苦的业主看到一丝阳光。

本报从9月17日开始跟踪的《放任卖车位是政府不作为》系列报道，无一不是以推动解决“停车难”为终极目标。期间，本报接到无数读者来电，他们不约而同地提出：目前的“有车无位停、有位无车停”矛盾明摆着，希望政府不单是针对某一个楼盘，更应进一步针对所有小区地下停车位的问题，能给出清晰的“停车”指引。

政府已有“作为”态度

到目前为止，虽然市国土房管局等政府部门，仍未对本报综合民意提出的问题进行正式回应，但记者昨天见到的市国土房管局荔湾分局的复函中称，关于停车场问题，由于管理职能范围，建议转相关职能部门解决（市建委、市交通局），该局将进一步跟踪事态发展，并积极为荔景苑广大业主解决存在问题。由此不难看出，有关政府部门正在抱着一种“作为”态度对待群众的呼声。总结20多天来本报接到的来电、来信，读者表达的看法也从未改变：我们相信政府有智慧、也有这种执政能力，按照科学发展观的要求，能拿出一个解决业主们回家停车难的方案。

事实上，昨天记者从深圳法律界人士处了解到，由于牵涉到不少法律模糊地带，并受到一些业主的强烈反对，《深圳市区所有建筑物停车位出让转让办法》（征求意见稿），在2007年4月征示意见后，至今仍处于搁置状态，未有正式发布。专业人士指出，地下停车位的权属问题、租售等管理问题确是一个错综复杂的问题，今天的现状也有历史的原因。因此，市民可能还需要一些耐心来等待政府的更大“作为”。

大家想想怎样“回家”

上周末，本报又接到海珠区亿海湾、天河区珠江俊园等楼盘的业主投诉，称其所在小区正准备大卖车位。买？还是不买？是不是像本报报道的金泉山庄业主那样进行“自救”抵制？每天“回家”的难题，摆在眼前。读者们很困惑，在没有定论之前，目前停车场资源应该怎样分配，怎样利用，是不是可以像荔湾区荔景园那样，由政府出面协调，暂时停止买卖。停止之后，能不能采取月保或是临保方式，让本已紧缺的停车位资源得到合理利用？

记者从有关渠道获知，有关政府部门确实正在调研，并有望出台一个新的管理规定，理顺停车场的租售问题。应广大读者的要求，本报将向社会各界集思广益，征求一些建设性的、有操作性的建议和方案，再将结果整理给有关部门参考。正如一位读者所说的，“事到如今，不能光是说气话，我们只想顺心顺气地开车回家”。