有研究称，在合资品牌集体降价之下，中国自主品牌将在2008年遭遇全面危机
据新华社电
由品牌中国产业联盟以及贝瀚斯汽车公关研究院最新发布的《中国乘用车自主品牌生存现状报告及规划建议》（以下简称《建议》）指出，中国汽车自主品牌目前虽然拥有了一定的市场占有率，但眼前的繁荣
多依靠于乘用车低端市场的快速启动，以完全的低价或高性价比来获取市场份额，其繁荣背后潜藏两大危机：
一是与国外品牌的技术差距未能有效缩小，中国自主品牌的持续进步遭遇瓶颈。
《建议》说，在近两年时间内，国内自主汽车企业自身产品线依然停留在低端市场。通过这两年的自主创新之路，在技术的进步上并没有跟上跨国公司发展的步伐，技术差距仍在拉大。未来自主品牌的主要杀手现代轿车质量稳定并呈现上升趋势；质量差距将越来越明显，拉大使用价值差距，进而拉大品牌价值差距，形成恶性循环。
二是合资品牌集体降价之下，中国自主品牌将在2008年遭遇全面危机。
《建议》预计，目前合资品牌基本采取新老产品共存策略，新老产品的共存必将拉低成本、拉低价格，按目前行业每年平均5％到10％的降价率，到2008年合资品牌的降价额将达到20％，将强行挤压自主品牌。
专家说，目前合资品牌产能过剩将迫使自主品牌在2008年要面临更严峻的压力。2008年，仅丰田、本田和现代的产能剩余就达到63万辆。自主品牌所拥有的价格优势将变得微弱，自主品牌面临全面失去竞争优势的压力。
图：中国自主品牌汽车身上，的确有很多急需解决的问题。（资料照片）
（金陵／编制）
